Przebudowa drogi pożarowej nr 90 i 132 w Leśnictwie Brzozówki – postępowanie nr 2

Przedmiotem niniejszego zamówienia jest przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Brzozówki. Przebudowa drogi nr 90 i 132 w Leśnictwie Brzozówki km 0+000 do km 5+100,60 a) Założenia ogólne: Zaprojektowano konstrukcję jezdni z kruszywa łamanego o szerokości 3,50m na odcinkach prostych oraz mijanki o szerokości 3,00m i długości 23,00m o analogicznej konstrukcji jak jezdnia. Droga będzie posiadać pobocza gruntowe o szerokości 0,75m oraz rowy odparowujące. W celu lepszego gospodarowania wodami opadowymi zostaną wyremontowane przepusty pod jezdnią. Podstawowe parametry projektowanej drogi: - prędkość projektowa 30 km/godz. - kategoria drogi wewnętrzna dojazdowa na potrzeby kompleksu leśnego - kategoria ruchu - KR1 Długość projektowanego odcinka - 5100,60 m Szerokości jezdni na odcinku prostym - 3,50m Szerokości jezdni z poszerzeniem na łukach 3,50m-6,50m Szerokość poboczy – 0,75m Szerokość mijanek – 3,00m Długość mijanek – 23,00m Geometrie drogi z drobnymi korektami dostosowano do stanu istniejącego. Przekrój poprzeczny drogi na odcinkach prostych zaprojektowano jako daszkowy ze spadkiem poprzecznym równym 3%. b) Konstrukcja jezdni: Projekt zakłada jezdnię jednopasmową. Na całej długości jezdni należy wykonać dolną warstwę z kruszywa łamanego 0 / 63 o grubości 20cm oraz górną warstwę z kruszywa łamanego 0 / 31,5 o grubości 10cm. W miejscach o niedostatecznej nośności tj. w km 0+250 do km 0+880 oraz km 2+350 do km 2+650 należy dodatkowo zastosować geowłókninę konstrukcyjną bezpośrednio pod dolną warstwą z kruszywa łamanego na wyrównanym podłożu. Na całej długości jezdni zastosować spadek daszkowy 3% z wyjątkiem odcinka strefy całorocznej (km 2+351,00 do km 2+555,00) gdzie należy zastosować spadek jednostronny 3%. Poszerzenia jezdni na łukach wykonać zgodnie załączoną dokumentacją rysunkową. Szerokość jezdni na odcinki prostym – 3,50m, na łuku – 3,50m + poszerzenie w zależności od promienia. Niweleta drogi powinna przebiegać tak aby uwzględnić istniejące ukształtowanie terenu oraz zjazdy do kompleksu leśnego. Nawierzchnię jezdni drogi i poszerzeń należy zamiałować kruszywem frakcji 2-8 mm na gr. około 0,5cm do 1,5cm. c) Zjazdy: W celu połączenia drogi z przyległym terenem projektuje się zjazdy na drogi innych własności. Promienie wyokrąglające zjazdów wynoszą min. 11 m. Nawierzchnię na zjazdach szerokości takiej jak na drodze należy wykonać na długości podanej na sytuacji drogi. d) Mijanki: W celu bezpiecznego wyminięcia się pojazdów na drodze zaprojektowano mijanki. Szerokość typowej mijanki wynosi 3,0m, długość 23 m, skosy wjazdowy i wyjazdowy o wartości 1/7. Pochylenie poprzeczne mijanki powinno być takie jak jezdni na tym odcinku. Lokalizację mijanek pokazano na planie sytuacyjnym. e) Pobocza: W ramach inwestycji projektuję się obustronne gruntowe pobocza o szerokości 0,75. Pobocza należy wykonać ze spadkiem 6% w kierunku rowu. Konstrukcje poboczy należy zagęścić. f) Odwodnienie: Nie przewiduje się zmiany sposobu odwodnienia. Tak jak dotychczas odwodnienie realizowane będzie powierzchniowo poprzez odpowiednie spadki poprzeczne i podłużne do przyległych rowów i urządzeń odparowujących. Ściany rowów trapezowych należy wykonać z pochyleniem 1/1,5 oraz z dnem rowu szerokości 0,40m. Projekt zakłada remont istniejących przepustów w celu lepszego odprowadzenia wód opadowych. Wlot i wylot przepustów należy umocnić poprzez obrukowanie kostką kamienną rzędową o wysokości 18 cm, na podsypce cementowo-piaskowej. Pochylenie umocnienia 1/1,5 tak jak skarpa rowu. Należy również oczyścić i pogłębić zbiornik odparowujący wody opadowe w km 3+013,00. g) Kolizje Brak kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu. Za ewentualne uszkodzenie mienia prywatnego w czasie prowadzenia robót koszty ponosi Wykonawca. Wszelkie koszty związane z naruszeniem bądź uszkodzeniem istniejących sieci leżą po stronie Wykonawcy.