Rozwój zrównoważonej turystyki na terenie gminy Sulejów

Część 1 – Budowa ciągu pieszo-rowerowego na Szlaku Turystycznym wraz z trzema kładkami na rzece Luciąży oraz towarzyszącą infrastrukturą turystyczną i techniczną Część 1: Zakres rzeczowy (PFU 2.1.1; 2.1.2; 2.1.3; 2.1.5; 2.1.6) – zaprojektowanie oraz wybudowanie: • ciągów pieszo-rowerowych, • trzech kładek na rzece Luciąży wraz z wyniesionym odcinkiem ciągu pieszo-rowerowego w konstrukcji pomostowej opartej na palach (teren podmokły), o nawierzchni z desek kompozytowych antypoślizgowych, szer. użytkowej 3 m, jako integralnego elementu ciągu na Szlaku Turystycznym, • parkingu obsługującego ruch turystyczny (przy punkcie wejściowym na szlak), • wiaty do obsługi ruchu turystycznego w rejonie Murowańca, • repliki młyńskiego koła, • małej architektury, • monitoringu, • infrastruktury technicznej liniowej wzdłuż ciągu: tras kablowych zasilania nn i okablowania teletechnicznego (w jednym wykopie, z rezerwami i wyprowadzeniami w punktach styku) • oświetlenia, • systemu kontroli wjazdu (bramki) ograniczającego ruch pojazdów z wyjątkiem pojazdów uprawnionych. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wybudowanie ciągów pieszo rowerowych na odcinku A – I, zgodnie z załącznikiem Nr 1 do PFU – planem lokalizacyjnym. Odcinek I – J leży w zakresie zamówienia dla Części 3. Pokazana na planie sytuacyjnym lokalizacja jest poglądowa, a szczegóły zostaną ustalone na etapie projektowym. Należy przy tym zaprojektować i wykonać znaki pionowe i poziome. Ciąg pieszo-rowerowy winien być wyposażony w zabezpieczenia zwalniające przed skrzyżowaniami (np. z czerwonym szlakiem) oraz innymi przeszkodami. Zamówienie obejmuje oznakowanie istniejącej drogi o nawierzchni asfaltowej i z kostki brukowej jako szlaku turystycznego na odcinku G-I. Wykonawca na etapie sporządzania projektu technicznego uzgodni z zamawiającym szczegółową kolorystykę poszczególnych elementów. W ramach przedmiotu zamówienia należy uwzględnić przeprowadzenie wycinki drzew na odcinku A – B o długości około 500 mb, w celu poprowadzenia projektowanego ciągu pieszo–rowerowego, zgodnie z załączonym rysunkiem przebiegu ścieżki. W tym celu należy uprzednio wykonać kompleksową inwentaryzację dendrologiczną oraz uzyskać pozwolenia na wycinkę drzew. Projekt musi zakładać odpowiednie kompensacje przyrodnicze zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi. Na odcinku A – B należy również wykonać miejsce obsługi turystów, utwardzone kruszywem, lokalizacja zgodnie z załącznikiem graficznym, powierzchnia około 700m2. Na końcu odcinka B – B’ należy wykonać bramkę/ szlaban ograniczający ruch pojazdów (za wyjątkiem obsługi szlaku turystycznego i służb porządkowych), stację naprawczą dla rowerów oraz licznik rowerzystów. W ramach odcinka E-F należy zaprojektować i wykonać trzy kładki na rzece oraz wyniesiony ciąg pieszo – rowerowy w konstrukcji pomostowej opartej na palach, proponowana wysokość podniesienia 30-50 cm, o nawierzchni z desek kompozytowych antypoślizgowych w kolorystyce imitacji drewna. Wymagana szerokość użytkowa ciągu (między barierkami) 3m. Na całej długości projektowanego wyniesionego ciągu pieszo-rowerowego należy zaprojektować i wykonać dwa zejścia techniczne bezpośrednio na teren gruntu, zlokalizowane w dogodnych miejscach dla prowadzenia prac konserwacyjnych i utrzymaniowych. Zejścia mogą mieć formę prostych platform pochyłych, umożliwiających bezpieczne zejście z poziomu nawierzchni ciągu na poziom terenu. Do wiaty oraz wieży widokowej (wieża widokowa jest przedmiotem zamówienia Część 2) należy doprowadzić zasilanie oraz teletechnikę celem wykonania oświetlenia i monitoringu. Montaż urządzeń monitoringu i oświetlenia na wieży jest przedmiotem zamówienia w Części 2. Wykonawcy Części 1 i 2 są zobowiązani do wzajemnej koordynacji w zakresie punków styku inwestycji zwłaszcza lokalizacji i niwelety ciągów z posadowieniem wieży oraz doprowadzenia infrastruktury technicznej (część 1) do montowanych urządzeń (część 2 wieża). Należy również skoordynować montowany monitoring dla części 1 i 2, tak aby w efekcie końcowym stanowił on jeden działający system. Konstrukcja ciągów pieszo-rowerowych Odcinek A-B, C-E: Odcinek o szerokości 3m o nawierzchni typu „Bound Gravel” o konstrukcji:  warstwa ścieralna kruszywo (frakcja 0-8 mm) związane żywicą epoksydową lub poliuretanową zagęszczana mechanicznie, gr. warstwy 4 cm,  warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/8 mm, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 4-5 cm  warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 15 cm.  Warstwa odsączająca z piasku gr. 10cm. Odcinek B-C, C-D, F-G: Odcinek o szerokość 4,5 m o nawierzchni typu „Bound Gravel” o konstrukcji:  warstwa ścieralna z mieszanki żwiru (frakcja 0-8 mm) z żywicą epoksydową lub poliuretanową zagęszczana mechanicznie, gr. warstwy 4-5 cm  warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/16, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 6-8 cm.  warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 31,5/63, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 20 -25 cm,  Warstwa odsączająca z piasku gr. 10 -15 cm. Infrastruktura parkingowa Zamówienie obejmuje wykonanie parkingu o nawierzchni z kruszywa łamanego z ustawieniem krawężników betonowych najazdowych. Parking o powierzchni ok. 1300 m² na działce nr ewid. 5/4 obręb 2 m. Sulejów. Konstrukcja parkingu:  warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/31,5 z zamiałowaniem, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 15 cm.  warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 31,5/63, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 20 cm.  Warstwa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem 5MPa gr. 15 cm. Miejsce obsługi ruchu turystycznego Zamówienie obejmuje wykonanie utwardzonego miejsca obsługi ruchu turystycznego wzdłuż ścieżki pieszo rowerowej na dz. nr 5/3 obręb 2 m. Sulejów o pow. ok 700 m2 o nawierzchni z kruszywa łamanego z ustawieniem obrzeży betonowych.  warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/31,5 z zamiałowaniem, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 15 cm.  Warstwa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem 5MPa gr. 10 cm. Zastrzeżenie ogólne: powyższe grubości to wytyczne oparte na dobrej praktyce dla nawierzchni żywiczno-kruszywowych z okazjonalnym ruchem pojazdów lekkich/służbowych, nie zastępuje obliczeń nośności uwzględniających badań geotechnicznych podłoża, poziomu wody gruntowej oraz strefy przemarzania. Szczegółowe rozwiązania należy uwzględnić w dokumentacji projektowej. Pozostałe informacje w SWZ

Część 2 – Budowa wieży widokowej na Szlaku Turystycznym wraz z infrastrukturą towarzyszącą Część 2: Zakres rzeczowy (PFU 2.1.4) – zaprojektowanie oraz wybudowanie: • wieży widokowej o wysokości około 20 metrów, z zastrzeżeniem, że górny taras widokowy ma być posadowiony 2m powyżej korony drzew, • małej architektury, • oświetlenia, • monitoringu. Zasilanie elektryczne oraz teletechniczne do wieży, będzie doprowadzone w ramach zamówienia Część 1. Montaż urządzeń monitoringu i oświetlenia na wieży jest przedmiotem zamówienia w Części 2. Wykonawcy Części 1 i 2 są zobowiązani do wzajemnej koordynacji w zakresie punków styku inwestycji zwłaszcza lokalizacji i niwelety ciągów z posadowieniem wieży oraz doprowadzenia infrastruktury technicznej (część 1) do montowanych urządzeń (część 2 wieża). Należy również skoordynować montowany monitoring dla części 1 i 2, tak aby w efekcie końcowym stanowił on jeden działający system. Pozostałe informacje w SWZ

Część 3 – Zagospodarowanie terenu turystyczno-rekreacyjnego nad Zalewem Sulejowskim (Barkowice) Część 3: Zakres rzeczowy (PFU od 2.1.7 do 2.1.16 włącznie) – zaprojektowanie oraz wybudowanie terenu turystyczno - rekreacyjnego nad Zalewem Sulejowskim, obejmującego: • parking do obsługi ruchu turystycznego, • odcinek I-J ciągu pieszo rowerowego (zał. Nr 1 do PFU) • budynek sanitarny, • wiatę z miejscem do odpoczynku, • strefę odpoczynku w wąwozie, • pomost w układzie ramowym (Typ U) z osłoniętym kąpieliskiem i strefą rekreacji wodnej, • pomost rekreacyjno-cumowniczy, • miejsce wodowania kajaków, • rozbudowę i zagospodarowanie plaży, • wydzieloną przestrzeń piknikową, • strefę rekreacji i wypoczynku, • oświetlenie i monitoring, • małą architekturę, • zieleń istniejącą oraz projektowaną, • infrastrukturę techniczną. Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego odcinek I-J: Odcinek o długości ok. 380 mb i szerokości 3m o nawierzchni typu „Bound Gravel” o konstrukcji:  warstwa ścieralna kruszywo (frakcja 0-8 mm) związane żywicą epoksydową lub poliuretanową zagęszczana mechanicznie, gr. warstwy 4 cm,  warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/8 mm, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 4-5 cm  warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 15 cm.  Warstwa odsączająca z piasku gr. 10cm. Warstwa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem 2.5MPa gr. 10cm Infrastruktura parkingowa: Zamówienie obejmuje wykonanie parkingu o nawierzchni z kruszywa łamanego z ustawieniem krawężników betonowych najazdowych. Parking o powierzchni. ok 2600 m². na dz. nr 352/1 obręb Barkowice. Konstrukcja parkingu:  warstwa wyrównująca z kruszywa łamanego 0/31,5 z zamiałowaniem, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 15 cm.  warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 31,5/63, stabilizowanego mechanicznie, gr. warstwy 20 cm.  Warstwa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem 5MPa gr. 15 cm. Zastrzeżenie ogólne: powyższe grubości to wytyczne oparte na dobrej praktyce dla nawierzchni żywiczno-kruszywowych z okazjonalnym ruchem pojazdów lekkich/służbowych, nie zastępuje obliczeń nośności uwzględniających badań geotechnicznych podłoża, poziomu wody gruntowej oraz strefy przemarzania. Szczegółowe rozwiązania należy uwzględnić w dokumentacji projektowej. Pozostałe informacje w SWZ