Przebudowa drogowego obiektu inżynierskiego na rz. Leśna Prawa w ciągu tryby Olemburskiej.

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie roboty budowlanej polegającej na przebudowie drogowego obiektu inżynierskiego na rz. Leśna Prawa w ciągu tryby Olemburskiej, zlokalizowanego na terenie działek ozn. nr geod. 1042/1, 824/4, 1171/1 i 1315 położonych w obrębie ewidencyjnym Wierzchowice, gm. Hajnówka, znajdującego się na trasie drogi przeciwpożarowej – zwanego dalej „Zamówieniem” lub „zamówieniem publicznym”. Roboty budowlane będące przedmiotem zamówienia polegające na wymianie mostu żelbetowego należy wykonać zgodnie z załączoną dokumentacją zawierającą: 1.Projekt architektoniczno - budowlany, 2.Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB), 3.Projekt Zagospodarowania Terenu, 4.Projekt techniczny, 5.Projekt Wykonawczy, 6.Przedmiar Robót, 7.pozwolenie na budowę – decyzja z dnia 05.02.2025 r. numer 16/25, wydana przez Starostwo w Hajnówce, znak sprawy: AB.6740.3.2025. 8.decyzja Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska z dnia 4 kwietnia 2024 r., znak sprawy: DZP-WP.6205.23.2024.IŁ. 9.decyzja Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Białymstoku z dnia 25 czerwca 2026 r., znak sprawy: WPN.6401.183.2026.DO. 10. obowiązującymi przepisami prawa, 11. zasadami sztuki budowlanej, oraz zgodnie z umową, której warunki przedstawiono w załączniku nr 18. Zamówienie będzie wykonywanie na terenie rezerwatu przyrody Olszanka Myśliszcze. Podczas wykonywania Zadania, Wykonawca bezwzględnie będzie przestrzegał zakazów obowiązujących w rezerwacie przyrody wskazanych w przepisach prawa powszechnego w tym w przepisie art. 15 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2026 r. poz. 13 z późn. zm.) z uwzględnieniem poniższych warunków: 1)prace powodujące hałas i mogące płoszyć ptaki zostaną przeprowadzone poza okresem lęgowym, 2)do wykonania prac zostaną zastosowane sprawnie technicznie maszyny i urządzenia, w celu wyeliminowania niebezpieczeństwa skażenia gleby substancjami ropopochodnymi (oleje, smary), 3)dopuszcza się umyślne niszczenie roślin czy gleby tylko w miejscu budowy, drzewa sąsiadujące z obszarem prac, znajdujące się w zasięgu robót, na czas tych prac zostaną zabezpieczone poprzez zastosowanie osłon z desek, owijek z juty, bądź innego naturalnego, odpornego materiału, 4)ruch pojazdów w granicach rezerwatu możliwy jest tylko po drodze przeciwpożarowej – tryby Olemburskiej, 5)powierzchnia zajęta pod nowy obiekt mostowy nie będzie wykraczać poza powierzchnię zajmowaną przez obecnie funkcjonujący obiekt mostowy, 6)utwardzenie drogi przy pomocy kostki betonowej może dotyczyć jedynie nawierzchni obecnie utwardzonej tj. nawierzchni drogowej znajdującej się na dojazdach do mostu, 7)umocnienie skarp zostanie wykonane na długości istniejącego mostu, przy wykorzystaniu kamieni naturalnych w materacu gabinowym, 8)po zakończeniu prac teren zostanie uporządkowany z wszystkich pozostałości po budowie, 9) usuwanie gniazd jest dozwolone wyłącznie wtedy, gdy są one puste, 10)niszczenie siedliska będzie odbywał się na skutek prowadzenie prac budowlanych, 11)usuwanie gniazd dotyczy wyłącznie tych pozbawionych zniesienia, piskląt oraz dorosłych osobników ptaków; 12)w przypadku stwierdzenia obecności ptaków w danym gnieździe prace będące przedmiotem zamówienia należy wstrzymać do czasu wyprowadzenia lęgów w danym gnieździe; 13)niszczenie siedliska będzie odbywało się wyłącznie w zakresie dopuszczalnym przepisami i w/w zezwoleniami oraz tylko na skutek prowadzenia prac budowlanych objętych zakresem zamówienia. Szczegółowy zakres robót budowlanych został ujęty w dokumentacji projektowej, stanowiącej załączniki od nr 1 do nr 9 do niniejszej SWZ. Zamawiający nie dokonał podziału zamówienia na części, ponieważ podział taki wiązał by się z nadmiernymi trudnościami technicznymi i organizacyjnymi oraz ze zwiększeniem kosztów realizacji zamówienia. Przedmiot zamówienia obejmuje wzajemnie powiązane i następujące po sobie etapy realizacji. Etapy te tworzą spójną całość funkcjonalną i wymagają jednolitego podejścia projektowego i wykonawczego w celu osiągnięcia zamierzonego efektu technicznego. Podział zamówienia na części mógłby skutkować koniecznością koordynowania działań kilku niezależnych wykonawców, co zwiększałoby ryzyko opóźnień, nieefektywności oraz problemów organizacyjnych, a także utrudniałoby zapewnienie odpowiedniej jakości i terminowości realizacji zamówienia. Ponadto podział zamówienia mógłby prowadzić do zwiększenia kosztów realizacji, w szczególności poprzez konieczność wielokrotnego organizowania transportu, nadzoru oraz powielania kosztów administracyjnych i logistycznych. Realizacja zamówienia jako jednego zadania umożliwia optymalne wykorzystanie zasobów technicznych i kadrowych wykonawcy oraz sprawny nadzór nad realizacją całości prac. Jednocześnie brak podziału zamówienia na części nie ogranicza konkurencji, gdyż zamówienie jest dostępne dla wykonawców dysponujących odpowiednik potencjałem technicznym i organizacyjnym do realizacji całości przedmiotu zamówienia.