ZAPYTANIE OFERTOWE NR KP/01/2026 - Budowa ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów ciężkich na terenie centrum logistycznego Kronospan Polska w Szczecinku

*** UWAGA: 18.08.2026 r. wydłużono termin składania ofert do 21.08.2026 r. *** UWAGA: 07.08.2026 r. wprowadzono aktualizację warunków zapytania ofertowego. Prosimy o zapoznanie się z załącznikami dodanymi do ogłoszenia. *** I Wykonanie projektu, uzyskanie niezbędnych uzgodnień i pozwoleń, a następnie wykonanie prac związanych z dostawą, montażem i uruchomieniem 5 stacji DC o mocy 400 KW każda do ładowania pojazdów z napędem elektrycznym. Zgodnie z załącznikami: 1. Założenia dla przyłącza SN OPT-76- Dla zasilania ładowarek 5x400 KW dla ciężarowych samochodów elektrycznych 2. Budowa stacji ładowania pojazdów elektrycznych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na terenie Centrum, Logistycznego Kronospan Polska w Szczecinku - Projekt zagospodarowania terenu (zał. 3). 3. Budowa stacji ładowania pojazdów elektrycznych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na terenie Centrum, Logistycznego Kronospan Polska w Szczecinku - Sposób układania kabli zasilania ładowarek (zał. 4). II Odbiór stacji przez Urząd Dozoru Technicznego wraz z opłatami administracyjnymi. Przygotowanie dokumentacji technicznej i przeprowadzenie procedur odbiorowych wymaganych przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT) dla każdej z pięciu stacji ładowania o mocy 400 kW. Obejmuje to m.in. zgłoszenie stacji do UDT, organizację niezbędnych testów i uzyskanie urzędowego potwierdzenia, że instalacja spełnia wszelkie wymogi bezpieczeństwa oraz norm technicznych. Wysoka moc urządzeń oraz ich ogólnodostępny charakter sprawiają, że ich odbiór przez UDT jest obowiązkowy zgodnie z polskimi przepisami — zapewnia to bezpieczne użytkowanie stacji. Oznakowanie poziome miejsc postojowych zgodnie z wymogami min. Biała koperta z oznakowaniem „EV” (szczegóły w rozporządzeniu) Oznakowanie pionowe miejsc postojowych zgodnie z wymogami min znak D1 8a z tabliczką informacyjną „tylko dla pojazdów elektrycznych „EV” Zabezpieczenie mechaniczne stacji ładowania zgodnie z wymogami – min. Separatory parkingowe (ograniczniki). III Wytyczne do ładowarek Moc stacji minimum 400KW Napięcie 3 x 400 V, 50 Hz Układ sieci TN-C, TN-S, TN-C-S, Długość kabli - 1xCCS minimum 7 m chłodzony cieczą + 1x CCS chłodzony powietrzem minimum 8m, system automatycznego odwieszania kabli. Autoryzacja ładowania – RfiD, OCPP, QR, PIN, terminal płatniczy kompatybilny z systemem płatności Elocity Komunikacja z użytkownikiem - panel dotykowy minimum 15.6" z wyświetloną instrukcją ładowania, minimum ik 08, > 1000 nit. Interfejs użytkownika w min. czterech językach (polskim, angielskim, ukraińskim, niemiecki), z umożliwieniem wyświetlania reklam lub dedykowanych treści informacyjnych Podział dynamiczny mocy ładowania od 0 do 400 kW Ładowarka zgodna z AFIR dla pojazdów ciężarowych HDeV, Możliwość ustawienia maksymalnej mocy ładowarki pobieranej z sieci zasilającej na dowolnym poziomie, zarządzanym dynamicznie, zarządzanie mocą ładowarki Możliwość personalizacji ekranu użytkownika System wykrywania przecięcia/odcięcia przewodów ładujących DC CCS wraz z syreną alarmową minimum 100dB. Po odcięciu przewodów syrena ma załączyć się bezzwłocznie a jej wyłącznie może nastąpić tylko przez osoby uprawione za pomocą hasła serwisowego. Syrena musi mieć zasilanie rezerwowe i działać nawet w przypadku gdy stacja utraciła zasilanie. Protokół komunikacyjny - OCPP 1.6 JSON z profilami Smart Charging oraz OCCP 2.01 Sprawność – minimum 94% Komunikacja: 2X LTE (jeden na potrzeby OCPP drugi na potrzeby komunikacji serwisowej , 2x LAN, RS485, WIFI, HDMI Stopień ochrony - IP 54, IK 10 Temperatura pracy od -30 °C do +55 °C Kompensacja mocy biernej. W ładowarkach moc bierna zbliżona do 0 Komunikacja pojazd - stacja EV - za pomocą protokołu ISO 15118-20, gotowy do Plug & Charge Emisja hałasu ≤ 62 dB Zamawiający jest upoważniony do uczestniczenia w charakterze obserwatora w procesie wytworzenia lub montażu Przedmiotu Zamówienia, w miejscu jego wytworzenia lub montażu na terenie Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz do udziału w testach mających na celu potwierdzanie spełnienia parametrów określonych w ofercie, na własny koszt. Sterowanie mocą: dynamicznie rozdzielana moc pomiędzy portami ładowania Zabezpieczenia elektryczne: Kontrola uziemienia, kontrola obecności napięcia wejściowego, kontrola działania RCD B i zabezpieczenia nadmiarowoprądowe po AC. RCCB i ochrona przepięciowa kategoria MOB THDI ≤ 5% Stacja wyposażona w wyłącznik awaryjny. Obudowa: - materiał –aluminium lub stal nierdzewna lub blacha stalowa malowana proszkowo klasa korozyjności: C4-M/ C5-L wg. zgodnie z ISO 12944 - możliwość umieszczenia własnego Logo ,na obudowie stacji - przystosowana do korzystania przez osoby niepełnosprawne - materiał z którego jest wykonana obudowa musi umożliwiać jej oklejenie Możliwość rozbudowy ładowarki ładowania o dodatkowy licznik wyjściowy do ładowania DC zgodny z MID, na punkt ładowania, klasa dokładności B (zgodnie z EN 50470-3: 2006 i EN 50470-1: 2006) Stacja ładowania wyposażona w 2 oddzielne routery do komunikacji z backendem OCPP oraz do obsługi serwisowej. Dostęp do systemu serwisowego na podstawie podwójnej weryfikacji, przypisany personalnie. Systemu nadzoru i zarządzania infrastrukturą ładowania, rozwiązanie teleinformatyczne pozwalające na monitorowanie pracy wszystkich pięciu stacji, zdalne sterowanie ich parametrami oraz obsługę użytkowników. System zarządzania integruje ładowarki z centralną platformą (tzw. backendem) zgodną ze standardem OCPP, pozwala on także na bieżąco kontrolować stan urządzeń, prowadzić diagnostykę i aktualizacje oprogramowania OTA, a w razie potrzeby zarządzać obciążeniem (realizować funkcje smart charging). Wykonana zgodnie z normami: PN-IEC 61851-1, PN-IEC 61851-23, PN-IEC61439, PN-IEC 62477-1, PN-EN 61000-6-2 (odporność na zakłócenia, obszar przemysłowy, klasa A), PN-IEC 61851-21-2 (emisja, wykonanie ładowarki klasa A i klasa B) PN-EN ISO 15118, DC: CCS Combo 2 zgodnie z IEC 61851-23, IEC 62196-3 (tryb 4, typ 2) Zgodna z wymaganiem Rozporządzenia Ministra Energii z dnia 26 czerwca 2019 r. w sprawie wymagań technicznych dla ładowarki ładowania i punktów ładowania stanowiących element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego. Producent ładowarki oraz podmiot serwisujący posiada ważny certyfikat ISO27001 Gotowość ładowarki do wprowadzenia EN ISO 15118-20:2022 Dodatkowo do zapytania ofertowego dołączono załączniki: Zał. 2 założenia dla przyłącza SN – OPT-76 - dla zasilania ładowarek 5 x 400 kW dla ciężarowych samochodów elektrycznych Zał. 3 Mapa do celów projektowych: Projekt zagospodarowania terenu Zał. 4 Rysunek: Sposób układania kabli zasilania ładowarek Zał. 5 Wytyczne dot. transformatorów W przypadku ujęcia w dokumentacji nazw własnych, należy przyjąć, iż są to nazwy przykładowe. Tam, gdzie w dokumentacji wskazano pochodzenie materiałów lub rozwiązań (marka, znak towarowy, producent, dostawca, norma, certyfikat itp.), Zamawiający dopuszcza zaoferowanie materiałów lub rozwiązań równoważnych lub lepszych pod warunkiem, że zapewnią uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w dokumentacji zapytania ofertowego. Zamawiający wymaga, aby wykonane robot, dostarczone urządzenia, zastosowane materiały i aplikacja spełniały aktualne normy i przepisy prawa obowiązujące na dzień wykonania robót. Oferta musi zawierać kompleksowe wykonanie prac zgodnie z wiedzą techniczną oraz przepisami prawa. Przez kompleksowe wykonanie rozumie się zakup i dostawę wszystkich koniecznych materiałów i wyrobów koniecznych do wykonania przedmiotu zamówienia oraz zapewnienie wykwalifikowanej kadry pracowniczej oraz sprzętu koniecznego do realizacji powierzonych robót. Cena ofertowa musi zawierać wszelkie koszty kompletnego wykonania robót zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia oraz przepisami prawa m.in.: a) koszty robocizny i inne koszty osobowe, b) koszty materiałów, urządzeń, wyrobów i materiałów podstawowych i pomocniczych, c) koszty sprzętu, transportu i narzędzi, d) koszty ewentualnych podwykonawców, e) koszty uporządkowania i rekultywacji terenu budowy oraz zaplecza po zakończeniu budowy, f) koszty ubezpieczeń od wszelkich ryzyk, g) koszty ogólne, podatki, cła, zysk itp. h) koszty utylizacji odpadów wynikłych z prowadzonych robót, i) inne koszty nie wymienione wyżej, a niezbędne do prawidłowego i kompletnego wykonania zamówienia. Gwarancja na jakość wykonanych prac: minimum 48 miesięcy od daty podpisania przez strony protokołu odbioru końcowego.