Przebudowa drogi wewnętrznej dz. nr 74/1 Trzebcz Królewski, gmina Kijewo Królewskie

1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w ramach inwestycji pn. „Przebudowa drogi wewnętrznej dz. nr 74/1 Trzebcz Królewski, gmina Kijewo Królewskie”. 1) Przedmiotowa droga gminna znajduję się w administracji Urzędu Gminy Kijewo Królewskie. Położona jest w jego południowej części. Droga gminna, na odcinku objętym niniejszym projektem posiada jezdnię o nawierzchni żwirowej o szerokości ok. 3,5 m i przekroju drogowym. Przedmiotowa inwestycja znajduje się w terenie nie zabudowanym. Stan techniczny nawierzchni jest niezadowalający. 2) Podstawowe parametry drogi: - Jednia – jednopasmowa, dwukierunkowa - Klasa techniczna – D - Kategoria ruchu – KR 1 - Prędkość projektowa Vp= 40 km/h - Szerokość jezdni –3,5 - 4,00 m - Szerokość poboczy – 2 x 0,75m lub 2 x 0,50m - Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej– 2,0% (jednostronne) - Pochylenie pobocza – 8% 3) Ukształtowanie w planie: Projektowana przebudowa odcinka drogi wewnętrznej ma długość 401,53mb. Na analizowanym odcinku projektuje się wykonanie korytowania pod warstwy konstrukcyjne wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża gruntowego, wykonanie warstwy odsączającej oraz nawierzchni z betonu cementowego C30/37. Pochylenie poprzeczne jezdni na odcinkach prostych projektuje się równe 2% (jednostronne). Po obu stronach jezdni projektuje się pobocza o szerokości 0,75m lub 0,5m umocnione kruszywem łamanym. Początek i koniec odcinka należy dowiązać sytuacyjnie do stanu istniejącego. Przebieg drogi w planie sytuacyjnym został przedstawiony w części rysunkowej opracowania. 4) Rozwiązania wysokościowe: Niweletę modernizowanego odcinka drogi wewnętrznej projektuje się dostosować do istniejących pochyleń podłużnych, uwzględniając wykonanie dodatkowych warstw konstrukcji nawierzchni jezdni. Początek i koniec odcinku należy dowiązać wysokościowo do stanu istniejącego. 5) Zjazdy: W ciągu drogi wewnętrznej projektuje się odtworzenie wszystkich istniejących zjazdów. Nawierzchnię zjazdów projektuje się jako betonową – konstrukcji takiej samej jak na ciągu głównym. 6) Odwodnienie: Odwodnienie projektowanego odcinka drogi będzie realizowane powierzchniowo za pomocą zaprojektowanych spadków podłużnych i poprzecznych poprzez pobocza przepuszczalne w granicach działki objętej opracowaniem. 7) Zabezpieczenie sieci podziemnych: Istniejące kable teletechniczne oraz elektryczne w miejscach skrzyżowań z projektowaną drogą należy zabezpieczyć za pomocą rur osłonowych dwudzielnych, grubościennych. Końcówki rur osłonowych należy uszczelnić. 8) Uwagi techniczne dotyczące robót ziemnych: Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe. 9) Konstrukcja nawierzchni jezdni: - Warstwa ścieralna z betonu cementowego C30/37 -20 cm - Warstwa odsączająca - 20 cm - Podłoże gruntowe. 10) Konstrukcja pobocza utwardzonego kruszywem łamanym: Nawierzchnia pobocza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - 15 cm. 11) Konstrukcja nawierzchni zjazdu z betonu cementowego: - Warstwa ścieralna z betonu cementowego C30/37 20 cm - Warstwa odsączająca 20 cm - Podłoże gruntowe. 13) Wszystkie roboty objęte zakresem zamówienia należy realizować zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, wymaganiami określonymi w odpowiednich normach branżowych oraz zasadami wiedzy technicznej. Szczegółowy zakres realizacji zadania zawarty jest w Załączniku Nr 6 do Zaproszenia do negocjacji - Dokumentacja techniczna i przedmiar robót.