Przebudowa drogi gminnej nr 184027N na odcinku Ostrowy - Bryńsk

1. Opis przedmiotu zamówienia: Przebudowa drogi gminnej nr 184027N na odcinku Ostrowy – Bryńsk. 2. Przedmiot zamówienia obejmuje swym zakresem przebudowę drogi gminnej 184027N Ostrowy - Bryńsk na dz. nr 99, 20, obr. 0004 - Bryńsk, gm. Lidzbark, pow. działdowski. 1) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Istniejąca droga gminna znajduje się na dz. nr 99, 20, obr. 0004 - Bryńsk, gm. Lidzbark, pow. działdowski i stanowi dojazd do okolicznych zabudowań (szczegółowy przebieg w dokumentacji projektowej). Łączna długość odcinka wynosi około 837m. Istniejące parametry techniczne: − szerokość 4,00m z lok. poszerzeniami i zwężeniami do ~3,00m − odwodnienie powierzchniowe − nawierzchnia żwir Nawierzchnia wykazuje lokalnie utratę nośności objawiającą się przełomami, koleinami, spękaniami oraz wyrwami spowodowanymi opadami atmosferycznymi. Brak właściwego profilu poprzecznego, co utrudnia odwodnienie oraz utrudnia właściwe utrzymanie w okresie wiosennym i jesiennym. Odwodnienie nawierzchni odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych na przylegające tereny zielone i do rowów przydrożnych. 3. PROJEKTOWANY ZAKRES PRZEBUDOWY 1) Zagospodarowanie terenu − regulacja parametrów geometrycznych drogi − miejscowe poszerzenia jezdni poprzez wykonanie koryta i podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie − wykonanie zjazdów z mieszanki mineralno-asfaltowej − skropienie podbudowy emulsją asfaltową − wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno-asfaltowej AC16W o gr. 5cm − wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno-asfaltowej AC11S o gr. 4cm − wykonanie pobocza z tłucznia − regulacja i poprawa odwodnienia − roboty porządkowe wraz z wykonaniem zieleni 2) Parametry techniczne − szerokość jezdni 5,00m − szerokość poboczy 0,75m (lokalne zwężenia) − nawierzchnia jezdni nawierzchnia asfaltowa − nawierzchnia poboczy nawierzchnia tłuczniowa − odwodnienie powierzchniowe do istniejących rowów przydrożnych 3) Konstrukcja nawierzchni jezdni asfaltowej − podłoże – G1 − podbudowa - istniejące warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie dokruszywione KŁSM 0/31,5 C50/30 o gr. 15cm, na poszerzeniach wykonana nowa podbudowa gr. 20 cm z KŁSM 0/31,5 C50/30 stabilizowanego mechanicznie. − warstwa wiążąca - mieszanka mineralno-asfaltowa AC16 - gr. warstwy 5 cm − nawierzchnia - mieszanka mineralno-asfaltowa AC11s - gr. warstwy 4 cm − pobocza – tłuczniowe z KŁSM 0/31,5 C50/30 o gr. 15cm, na warstwie wyrównawczej z piasku o gr. 10cm. Pobocze o szerokości min 0,75m przy nawierzchni asfaltowej. 4) Konstrukcja wjazdów o nawierzchni asfaltowej − podłoże – G1 − warstwa odsączająca – warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm − podbudowa warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie KŁSM 0/31,5 C50/30 gr. 15 cm − warstwa wiążąca - mieszanka mineralno-asfaltowa AC16 - gr. warstwy 5 cm − nawierzchnia - mieszanka mineralno-asfaltowa AC11s - gr. warstwy 4 cm 5) Uzbrojenie techniczne Przebudowa drogi nie przewiduje przebudowy innej infrastruktury technicznej zlokalizowanej w pasie drogowym. Projektowane roboty w zakresie konstrukcji nawierzchni oraz wykonywane będą do głębokości 0,3 ÷ 0,4 m p.p.t. i nie będą ingerować w ułożone sieci. W przypadku ewentualnego ich odkrycia przewiduje się założenie rur osłonowych dwudzielnych. 6) Projekt zieleni Przedmiotowa inwestycja nie wymaga opracowania projektu zieleni. 4. Całość robót należy wykonać zgodnie z „Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano – montażowych”, obowiązującymi normami PN-81/B03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Przed przystąpieniem do wykonania robót ziemnych należy skutecznie zabezpieczyć wszystkie istniejące urządzenia sieci uzbrojenia terenowego przed uszkodzeniem bądź zniszczeniem - jak również w celu właściwego wykonania robót. Prowadzone roboty ziemne należy w strefie istniejącego uzbrojenia poprzedzić wykopami kontrolnymi, które w sposób jednoznaczny zlokalizują urządzenia w terenie. Wszelkie różnice stanu istniejącego od założonego należy bezpośrednio korygować w porozumieniu z Zamawiającym a przed zasypaniem robót – zgłosić do właściwego branżowo odbioru technicznego i geodezyjnego. Zmiany w stosunku do przyjętych rozwiązań należy uzgodnić z Zamawiającym. Kierunek spadku nawierzchni ustala wykonawca w zależności od warunków terenowych w porozumieniu z inspektorem nadzoru. W strefie ewentualnie istniejących i nie uwidocznionych na planie urządzeń uzbrojenia terenowego – należy dokonać ich zabezpieczenia Wszystkie te prace należy wykonać przed przystąpieniem do realizacji właściwych robót, przestrzegając wytycznych wykonawczych – w porozumieniu z nadzorem technicznym instytucji uzgadniających i Zamawiającym. 5. Wykonawca odpowiedzialny jest za wykonanie robót zgodnie z dokumentacją budowlaną, specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych, poleceniami nadzoru inwestorskiego i autorskiego, z zachowaniem zasad wiedzy technicznej oraz obowiązującymi w tym zakresie normami i przepisami. 6. Zgodnie z art. 310 ustawy Prawo zamówień publicznych Zamawiający dopuszcza możliwość unieważnienia przedmiotowego postępowania, jeżeli środki publiczne, które Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie części zamówienia nie zostaną przyznane. Podane nazwy własne (pochodzenie, producent itd.) mają jedynie charakter pomocniczy dla określenia podstawowych parametrów i cech zastosowanych materiałów. Dopuszcza się zastosowanie rozwiązań równoważnych. Produkt równoważny to taki, który ma te same cechy funkcjonalne, co wskazany w dokumentacji konkretny z nazwy lub pochodzenia produkt. Jego jakość nie może być gorsza od jakości określonego produktu oraz powinien mieć parametry nie gorsze niż wskazany produkt.