Remont drogi gminnej zlokalizowanej na części dz. nr 149, 199 obr. Sukowy w m. Sukowy

Wspólny Słownik Zamówień: CPV 45230000-8 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu Zamawiający: Gmina Kruszwica Termin realizacji: 7 tygodni od dnia zawarcia umowy 1. Przedmiotem inwestycji jest remont drogi gminnej wewnętrznej w m. Sukowy. zlokalizowany na dz. nr 149 i 199 o długości odcinka 520,41 m. Zakres remontu jezdni drogi rozpoczyna się skrzyżowaniem w rejonie włączenia do drogi gminnej nr 150806C, koniec odcinka zlokalizowano na wysokości granicy dz. nr 196 i 197. Droga gminna wewnętrzna na odcinku objętym opracowaniem stanowi dojazd do przyległych nieruchomości stanowiących zabudowę mieszkaniową oraz pola uprawne. Opis obecnego stanu drogi przewidzianej do remontu W stanie istniejącym na terenie objętym zagospodarowaniem znajduje się droga o nawierzchni z kruszywa łamanego o nieregularnej szerokości (3,5 – 4,5) co wnika z licznych i niewłaściwie wykonywanych napraw bieżących podczas których podczas pracy równiarki nie respektowano dotychczasowych szerokości jezdni. Z pomiaru sytuacyjno-wysokościowego oraz ustaleń z zarządcą drogi wynika, iż pierwotna i właściwa szerokość jezdni drogi gminnej wynosi 3,5m. Istniejąca nawierzchnia drogi gminnej wykazuje na widoczne ślady po naprawach bieżących. W stanie istniejącym obustronne pobocza gruntowe są znacznie zawyżone względem jezdni drogi gminnej a rowy drogowe i muldy zamulone oraz zatracone – nie spełniają swojej funkcji uniemożliwiając właściwe odprowadzenie wód opadowych i roztopowych z jezdni drogi gminnej. Istniejące zjazdy do przyległych nieruchomości stanowią zjazdy o zróżnicowanej nawierzchni (gruntowej lub gruntowo-żużlowej / nawierzchnia z kostki betonowej). Natężenie ruchu pojazdów i pieszych małe (KR 1) o zróżnicowanej strukturze przy przeważającym udziale samochodów osobowych i pojazdów rolniczych. Ruch pojazdów przyjmuje charakter docelowy do znajdujących się zabudowań mieszkalnych i pól uprawnych oraz tranzytowy o znaczeniu lokalnym dający skomunikowanie sąsiednich miejscowości. Stan projektowany Projekt przebudowy drogi opracowano przy następujących założeniach uzgodnionych z zarządcą drogi: − Kategoria obiektu budowlanego: XXV − Klasa drogi: droga klasy D − Przekrój: drogowy 1x1 − Kategoria ruchu: KR1 − Prędkość projektowa: 30 km/h − Szerokość jezdni: 3,5 m − Szerokość poboczy: 0,75 m Zakres robót ziemnych obejmuje: - rozbiórkę istniejącej nawierzchni jezdni na odcinku początkowym i końcowym - usunięcie warstwy humusu - wykonanie wykopów i nasypów uzupełniających - odtworzenie muld poprzez wykonanie robót odtworzeniowych polegających na robotach utrzymaniowych w celu przywrócenia funkcji pierwotnych - ułożenie warstwy humusu gr. 10 cm wraz z obsiewem trawą - punktowe oczyszczenia pasa drogowego z istniejących krzewów o powierzchni nie wymagającej uzyskania zgody na wycinkę (~15m2) Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zgłosić zamiar ich rozpoczęcia gestorom urządzeń, w strefach ochronnych roboty ziemne prowadzić ręcznie. W rejonie objętym opracowaniem znajduje się następujące infrastruktura techniczna: • Sieci wodociągowe • Sieci elektroenergetyczne (ziemne i napowietrzne) • Sieci teletechniczne W przypadku natrafienia na etapie realizacji na przewody o nienormatywnym przykryciu należy w uzgodnieniu z gestorem sieci dokonać zabezpieczenia rurami osłonowymi dwudzielnymi lub obniżenia do wymaganego przepisami poziomu. W pobliżu istniejących urządzeń infrastruktury podziemnej prace ziemne należy wykonywać ręcznie przy zachowaniu szczególnej ostrożności. Dla prac wykonywanych w pobliżu istniejących urządzeń nadziemnych przechodzących nad strefą robót należy podczas prac zachować szczególną ostrożność mając na uwadze zachowanie bezpiecznej odległości maszyn pracujących od elementów istniejących. W przypadku uszkodzenia infrastruktury w wyniku prowadzonych prac należy bezwzględnie poinformować o tym gestora sieci – nie dopuszcza się wykonywania napraw we własnym zakresie. Ukształtowanie wysokościowe elementów drogi opracowano przy założeniu dostosowania do istniejących jezdni dróg na początkowym i końcowym odcinku oraz w nawiązaniu do przyległych nieruchomości i wpisaniu dróg w istniejące ukształtowanie terenu przy jednoczesnym odtworzeniu spadów poprzecznych i podłużnych dla odprowadzenia wód opadowych i roztopowych z nawierzchni jezdni drogi gminnej Przylegające zjazdy należy dowiązać do remontowanej nawierzchni drogi gminnej. Powyższe założenia ustalono na podstawie otrzymanych pomiarów sytuacyjno wysokościowych realizowanych przez geodetę. W przypadku natrafienia na etapie realizacji na lokalnie występujące warunki odmienne od założonych należy zweryfikować przyjęte rozwiązania mając na uwadze dowiązania wysokościowe do istniejącego zagospodarowania. Z uwagi na istniejącą konstrukcję jezdni – z kruszywa łamanego - zakres remontu obejmuję uzupełnienie podbudowy kruszywem łamanym o gr. min. 10 cm (w km od 0+000,00 do km 0+300,00) oraz o gr. min. 15 cm (pozostały odcinek) oraz wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC16W o grubości 5 cm i warstwy ścieralnej AC11S o grubości 4 cm. Lokalnie (odcinek początkowy i końcowy) z uwagi na konieczność dowiązania do istniejących elementów zagospodarowania założono remont nawierzchni jezdni drogi gminnej poprzez całkowitą wymianę konstrukcji tj. usunięcie warstw istniejących oraz wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych zapewniających odtworzenie stanu pierwotnego tj. wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego AC16W o grubości 5 cm i warstwy ścieralnej AC11S o grubości 4 cm układanych na warstwie podbudowy z mieszanki niezwiązanej z kruszywa C90/3 gr. 20 cm po uprzednim wzmocnieniu podłoża poprzez wykonanie warstwy mrozoochronnej z gruntu stabilizowanego cementem C1,15/2. W zakresie zjazdów remont ograniczono do uzupełnienia nawierzchni warstwą kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie oraz wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC11W o grubości 4 cm. Zjazdy o nawierzchni z kostki betonowej należy poddać regulacji wysokościowej poprzez ich rozbiórkę i ponowne ułożenie z uwzględnieniem konieczności wyprofilowania podbudowy w celu dostosowania do remontowanej nawierzchni jezdni. W odniesieniu do istniejących poboczy w stanie istniejącym zawyżonych względem nawierzchni jezdni, porośniętych darniną, należy wykonać usunięcie warstwy ziemi urodzajnej nagromadzonej przez lata eksploatacji oraz uzupełnienie warstwą kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie o grubości 15 cm. Remont jezdni przedmiotowego odcinka drogi gminnej nie zmienia parametrów sytuacyjnych drogi wobec czego na odcinkach objętych niniejszym opracowaniem nie wymusza konieczność zmian w stałej organizacji ruchu Realizacja prac wymaga przez wykonawcę robót wprowadzenia czasowej organizacji ruchu oraz uzyskania niezbędnych dokumentów zajęcia pasów drogowych. Woda opadowa oraz roztopowa będzie odprowadzana zgodnie ze stanem istniejącym powierzchniowo poprzez spadek poprzeczny i podłużny lokalnie do nowych odcinków muld oraz do istniejących rowów oraz muld odwadniających wymagających odtworzenia Projektowane muldy drogowe zlokalizowane są w granicach pasa drogowego – ich parametry nie charakteryzują ich jako rowy (głębokość 20-30cm, szerokość 0,9-1,5m) a ich budowa i układ przestrzenny oraz przeznaczenie klasyfikuje je jako elementy wyposażenia technicznego drogi – nie prowadzą one wód w sposób okresowy i ciągły oraz nie mają ujścia wobec czego nie są to urządzenia wodne w rozumieniu ustawy „Prawo Wodne” Dokumentację stanowiącą niezbędne szkice i rysunki dla potrzeb wykonania remontu nawierzchni jezdni drogi gminnej opracowano przy następujących założeniach: o wykonanie remontu jezdni poprzez ułożenie warstwy profilującej z kruszywa łamanego oraz warstw z betonu asfaltowego po śladzie istniejącego przebiegu drogi gminnej (lokalnie – odcinek początkowy i odcinek końcowy należy dokonać rozbiórki istniejącej nawierzchni i zastosowanie nowej pełnej konstrukcji odtworzenia drogi gminnej) o wykonanie remontu poboczy poprzez ścięcie zawyżonych poboczy oraz usunięcie warstw ziemi urodzajnej i uzupełnienie poboczy kruszywem łamanym o wykonanie remontu istniejących zjazdów poprzez wymianę istniejącej nawierzchni na uzupełnienie kruszywem łamanym i zastosowanie warstw z betonu asfaltowego o oczyszczenie, wyprofilowanie i odtworzenie istniejących muld drogowych o charakterze chłonno-odparowującym w zakresie robót utrzymaniowych celem przywrócenia ich parametrów pierwotnych i przywrócenia funkcji dla prawidłowego odwodnienia pasa drogowego 2. Dokładny opis i zakres prac przedstawiony jest w dokumentacji projektowej: a) Dokumentacja wykonawcza „Remont drogi gminnej zlokalizowanej na części dz. nr 149,199, obr. Sukowy w m. Sukowy”; b) Szczegółowa Specyfikacja techniczna „Remont drogi gminnej zlokalizowanej na części dz. nr 149,199, obr. Sukowy w m. Sukowy” Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został zawarty w SWZ.