„Przebudowa ulicy Południowej w Lwówku wraz z włączeniem do ul. Kamionki”

1. Określenie przedmiotu zamówienia. 1) Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych drogowych w projekcie pn.: „Przebudowa ulicy Południowej w Lwówku wraz z włączeniem do ul. Kamionki” Przedmiot zamówienia stanowi jedną funkcjonalną całość, obejmującą przebudowę konstrukcji nawierzchni ulic poprzez wykonanie nawierzchni bitumicznej, przebudowę zjazdów oraz skrzyżowań, budowę chodników. Realizacja przebudowy obejmuje ulicę Południową oraz ulicę Kamionki w Lwówku i zmianę ich istniejącej nawierzchni z kruszywa naturalnego na asfaltową wraz z poprawą parametrów technicznych w zakresie przekroju i konstrukcji jezdni do przenoszenia obciążeń od pojazdów uczestniczących w ruchu. Całość zamierzenia ma na celu umożliwienie dojazdu pojazdom obsługującym okoliczne zabudowania oraz umożliwienie bezpiecznego poruszania się pieszych. 2. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego obejmuje. 1) Przebudowę konstrukcji nawierzchni ulic poprzez wykonanie nawierzchni bitumicznej, przebudowę zjazdów oraz skrzyżowań, budowę chodników o łącznej długości ulic przeznaczonych do przebudowy - 571,60m i szerokości jezdni w ulicy Południowej - 6,40 m, oraz w ulicy Kamionki – 6,0 m, 2) Wykonanie chodników w ciągu ulicy Południowej o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, o szer. 1,80m strona lewa oraz 1,50m strona prawa, w ciągu ul. Kamionki o nawierzchni z kostki brukowej betonowej o szer.1,50m. 3) Roboty ziemne – korytowania, wykopy i nasypy. 5) Wykonanie sieci kanalizacji deszczowej z rur tworzywowych PP dwuściennych ze ścianką profilowaną, SN 8 kN/m2, łączonych na uszczelki gumowe, o długościach sieci: PP Ø300 - L = 100,0 m, PP Ø400 - L = 100,0 m 6) Budowę kanału technologicznego wzdłuż przebudowywanej ul. Południowej w Lwówku o dł. - 560,13m oraz budowę studni kablowych SKR-1 – w ilości 8szt. 3. Przyjęte rozwiązania projektowe do planowanych przebudów ulic. - prędkość projektowa Vmax = 40 km/h, (teren zabudowany), - klasa drogi – „L” lokalna, - obciążenie ruchem – KR1-2, - nacisk osi z ładunkiem – ponad 100 kN, - ilość pasów ruchu – droga dwupasmowa 1x2, - szerokość jezdni 6,4 m na całym odcinku ulicy Południowej, - szerokość jezdni 6,0 m na całym odcinku ulicy Kamionki, - przekrój poprzeczny daszkowy 2,0% na całym odcinku obu ulic, - szerokość chodników na obu ulicach – 1,50 m, 1,80 m, - spadek poprzeczny chodników jednostronny 2,0% w kierunku krawędzi jezdni, - szerokość pasa zieleni zmienna od 0,50 m do 2,00 m, - szerokość ścieku przy krawężnikowego – 0,20 cm, - spadek poprzeczny ścieku przy krawężnikowego jednostronny 2,0% w kierunku krawędzi jezdni. 4. Plan sytuacyjny/geometria korpusu drogi. Objęta zamierzeniem przebudowy droga gminna posiada długość łączną L=571,60mb (w tym: ul. Południowa – 469,90 mb, ul. Kamionki – 102,70 mb). Przebudowę dogi zaprojektowano po trasie jej dotychczasowego przebiegu. Droga przebiega w istniejącym pasie drogowym, korekcie podlegać będą miejsca istniejących załamań osi trasy. Załamania trasy opisano w układzie współrzędnych i oznaczono odpowiednio od W1 do W7. Projektowaną geometrię ulic przedstawiono na załączonym "Planie Zagospodarowania Terenu" w projekcie wykonawczym. 2. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego obejmuje. 1) Przebudowę konstrukcji nawierzchni ulic poprzez wykonanie nawierzchni bitumicznej, przebudowę zjazdów oraz skrzyżowań, budowę chodników o łącznej długości ulic przeznaczonych do przebudowy - 571,60m i szerokości jezdni w ulicy Południowej - 6,40 m, oraz w ulicy Kamionki – 6,0 m, 2) Wykonanie chodników w ciągu ulicy Południowej o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, o szer. 1,80m strona lewa oraz 1,50m strona prawa, w ciągu ul. Kamionki o nawierzchni z kostki brukowej betonowej o szer.1,50m. 3) Roboty ziemne – korytowania, wykopy i nasypy. 5) Wykonanie sieci kanalizacji deszczowej z rur tworzywowych PP dwuściennych ze ścianką profilowaną, SN 8 kN/m2, łączonych na uszczelki gumowe, o długościach sieci: PP Ø300 - L = 100,0 m, PP Ø400 - L = 100,0 m 6) Budowę kanału technologicznego wzdłuż przebudowywanej ul. Południowej w Lwówku o dł. - 560,13m oraz budowę studni kablowych SKR-1 – w ilości 8szt. 3. Przyjęte rozwiązania projektowe do planowanych przebudów ulic. - prędkość projektowa Vmax = 40 km/h, (teren zabudowany), - klasa drogi – „L” lokalna, - obciążenie ruchem – KR1-2, - nacisk osi z ładunkiem – ponad 100 kN, - ilość pasów ruchu – droga dwupasmowa 1x2, - szerokość jezdni 6,4 m na całym odcinku ulicy Południowej, - szerokość jezdni 6,0 m na całym odcinku ulicy Kamionki, - przekrój poprzeczny daszkowy 2,0% na całym odcinku obu ulic, - szerokość chodników na obu ulicach – 1,50 m, 1,80 m, - spadek poprzeczny chodników jednostronny 2,0% w kierunku krawędzi jezdni, - szerokość pasa zieleni zmienna od 0,50 m do 2,00 m, - szerokość ścieku przy krawężnikowego – 0,20 cm, - spadek poprzeczny ścieku przy krawężnikowego jednostronny 2,0% w kierunku krawędzi jezdni. 4. Plan sytuacyjny/geometria korpusu drogi. Objęta zamierzeniem przebudowy droga gminna posiada długość łączną L=571,60mb (w tym: ul. Południowa – 469,90 mb, ul. Kamionki – 102,70 mb). Przebudowę dogi zaprojektowano po trasie jej dotychczasowego przebiegu. Droga przebiega w istniejącym pasie drogowym, korekcie podlegać będą miejsca istniejących załamań osi trasy. Załamania trasy opisano w układzie współrzędnych i oznaczono odpowiednio od W1 do W7. Projektowaną geometrię ulic przedstawiono na załączonym "Planie Zagospodarowania Terenu" w projekcie wykonawczym. 2. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego obejmuje. 1) Przebudowę konstrukcji nawierzchni ulic poprzez wykonanie nawierzchni bitumicznej, przebudowę zjazdów oraz skrzyżowań, budowę chodników o łącznej długości ulic przeznaczonych do przebudowy - 571,60m i szerokości jezdni w ulicy Południowej - 6,40 m, oraz w ulicy Kamionki – 6,0 m, 2) Wykonanie chodników w ciągu ulicy Południowej o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, o szer. 1,80m strona lewa oraz 1,50m strona prawa, w ciągu ul. Kamionki o nawierzchni z kostki brukowej betonowej o szer.1,50m. 3) Roboty ziemne – korytowania, wykopy i nasypy. 5) Wykonanie sieci kanalizacji deszczowej z rur tworzywowych PP dwuściennych ze ścianką profilowaną, SN 8 kN/m2, łączonych na uszczelki gumowe, o długościach sieci: PP Ø300 - L = 100,0 m, PP Ø400 - L = 100,0 m 6) Budowę kanału technologicznego wzdłuż przebudowywanej ul. Południowej w Lwówku o dł. - 560,13m oraz budowę studni kablowych SKR-1 – w ilości 8szt. 3. Przyjęte rozwiązania projektowe do planowanych przebudów ulic. - prędkość projektowa Vmax = 40 km/h, (teren zabudowany), - klasa drogi – „L” lokalna, - obciążenie ruchem – KR1-2, - nacisk osi z ładunkiem – ponad 100 kN, - ilość pasów ruchu – droga dwupasmowa 1x2, - szerokość jezdni 6,4 m na całym odcinku ulicy Południowej, - szerokość jezdni 6,0 m na całym odcinku ulicy Kamionki, - przekrój poprzeczny daszkowy 2,0% na całym odcinku obu ulic, - szerokość chodników na obu ulicach – 1,50 m, 1,80 m, - spadek poprzeczny chodników jednostronny 2,0% w kierunku krawędzi jezdni, - szerokość pasa zieleni zmienna od 0,50 m do 2,00 m, - szerokość ścieku przy krawężnikowego – 0,20 cm, - spadek poprzeczny ścieku przy krawężnikowego jednostronny 2,0% w kierunku krawędzi jezdni. 4. Plan sytuacyjny/geometria korpusu drogi. Objęta zamierzeniem przebudowy droga gminna posiada długość łączną L=571,60mb (w tym: ul. Południowa – 469,90 mb, ul. Kamionki – 102,70 mb). Przebudowę dogi zaprojektowano po trasie jej dotychczasowego przebiegu. Droga przebiega w istniejącym pasie drogowym, korekcie podlegać będą miejsca istniejących załamań osi trasy. Załamania trasy opisano w układzie współrzędnych i oznaczono odpowiednio od W1 do W7. Projektowaną geometrię ulic przedstawiono na załączonym "Planie Zagospodarowania Terenu" w projekcie wykonawczym. 5. Profil podłużny drogi/rozwiązania wysokościowe. Niweletę przebudowanych jezdni należy dowiązać się do istniejącego terenu oraz dowiązać do uzbrojenia terenu (włazów, zaworów) oraz do rzędnych istniejących zjazdów w osi ogrodzeń oraz bram. Niweleta jezdni na ulicach została zaprojektowana w zależności od warunków gruntowych i uniesiono ją nieznacznie ponad istniejący teren. Projektowane spadki podłużne na obu ulicach wahają się od 0,316% do 1,409%. 6. Konstrukcja nawierzchni. ... Z uwagi na ograniczoną ilość znaków do wpisania, pozostała treść jest dostępna w rozdziale IV SWZ.