Budowa traktów pieszo rowerowych i rowerowych wraz z przebudową fragmentów dróg w Dzierżnie oraz północnej i południowej części Pyskowic

1. Przedmiotem zamówienia jest zadanie pn. „Budowa traktów pieszo rowerowych i rowerowych wraz z przebudową fragmentów dróg w Dzierżnie oraz północnej i południowej części Pyskowic” realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. 2. Zakres zamówienia: Zakres inwestycji obejmuje: • Przebudowę ul. Piaskowej na całej długości od połączenia z ul. Gen. Władysława Sikorskiego do mostu na kanale Gliwickim (dł. ok 3300 mb) wraz z budową traktu pieszo rowerowego na odcinku od skrzyżowania z ul. Poddębie do skrzyżowania z ul. Młyńską oraz przebudową infrastruktury towarzyszącej • Przebudowę ciągu dróg gminnych – ul. Wolności i Czechowickiej na odcinku od skrzyżowania z ul. Gen. Władysława Sikorskiego do ul. Gliwickiej • Przebudowę odcinka kanalizacji sanitarnej w rejonie ul. Gen Władysława Sikorskiego 45 krzyżującej się z ciągiem pieszo-rowerowym (według projektu dostarczonego przez Zamawiającego, stanowiącego zał. nr 5c i 5d do SWZ) 2.1. Zakres opracowania dokumentacji projektowej. Przedmiotem zamówienia jest kompleksowa dokumentacja projektowo-kosztorysowa dla potrzeb „Budowy traktów pieszo rowerowych i rowerowych wraz z przebudową fragmentów dróg w Dzierżnie oraz północnej i południowej części Pyskowic”, która w szczególności obejmuje: • pozyskanie materiałów geodezyjnych wraz z aktualną mapą do celów projektowych dla całości opracowania, wykonanie pomiarów uzupełniających w razie konieczności, • wykonanie inwentaryzacji stanu istniejącego, • wykonanie badań geotechnicznych, • wykonanie badań nośności istniejącej nawierzchni, • w razie konieczności wykonanie wszelkich inwentaryzacji i opinii technicznych w tym również inwentaryzacji zieleni, • opracowanie szczegółowej koncepcji projektowej na bazie wstępnej koncepcji zawartej w PFU, • uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, bądź dokumentu potwierdzającego brak konieczności jej uzyskania, • w razie konieczności przygotowanie materiałów oraz uzyskanie niezbędnych odstępstw od przepisów techniczno-budowlanych, • opracowanie projektu budowlanego w tym uzyskanie wszystkich niezbędnych wymaganych prawem warunków technicznych, uzgodnień, opinii, decyzji oraz pozwoleń, • przygotowanie kompletu wymaganych dokumentów i uzyskanie w imieniu Zamawiającego ostatecznej decyzji o pozwoleniu na budowę lub skutecznego zgłoszenia dla robót nie wymagających pozwolenia na budowę, • opracowanie i uzgodnienie projektów technicznych i/lub wykonawczych dla wszystkich branż, • opracowanie i zatwierdzenie projektów stałej i czasowej organizacji ruchu, • opracowanie szczegółowych specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych. • opracowanie przedmiarów robót, • opracowanie kosztorysów inwestorskich. 2.2. W zakresie przebudowy ul. Piaskowej należy: • wykonać przebudowę istniejącej drogi gminnej klasy L- lokalna o szerokości jezdni 6 m na odcinku od km 0+000 do km – 3+300 wraz z przebudową istniejących w pasie drogowym obiektów budowlanych związanych z prowadzeniem, zabezpieczeniem i obsługą zarówno ruchu drogowego, jak i pieszego, • dokonać przebudowy wszystkich istniejących zjazdów; konstrukcję zjazdów należy uzależnić w każdym indywidualnym przypadku od struktury rodzajowej ruchu (samochody ciężarowe, autobusy). • zaprojektować (i wykonać) wymianę nawierzchni asfaltobetonowej (w-wę ścieralną i wiążącą) drogi dla kategorii ruchu KR3. Wykonawca przed przystąpieniem do projektowania konstrukcji nawierzchni wykona własne badania podłoża gruntowego w celu zweryfikowania i uzupełnienia badań załączonych do niniejszego PFU w ilości niezbędnej do ustalenia geotechnicznych warunków przebudowy nawierzchni. • Wykonać przebudowę chodnika i budowę traktu pieszo rowerowego; w zakresie traktów pieszo -rowerowych Zamawiający wymaga aby nawierzchnia wykonana była z kostki brukowej betonowej gr. 8 lub nawierzchni asfaltobetonowej min. gr 5 cm, wjazdy z kostki – koloru czerwonego gr. 8 cm. UWAGA! Przebieg traktu pieszo rowerowego, określony w części graficznej Programu Funkcjonalno-Użytkowego, należy na etapie projektowania zoptymalizować, uwzględniając warunki terenowe oraz zapisy Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego, dotyczące ochrony wysokiego drzewostanu. • wykonać pobocza mechanicznie i ręcznie poprzez ścięcie zawyżonych oraz uzupełnienie zaniżonych poboczy wraz z profilowaniem do spadku poprzecznego, istniejące pobocza nieulepszone należy utwardzić, • zabudować urządzenia techniczne drogi w postaci drogowych barier ochronnych odpowiedniego typu w miejscach występowania obiektów inżynierskich oraz innych miejscach , w których na podstawie obowiązujących przepisów zachodzi konieczność ich montażu, • zaprojektować i wykonać przebudowę skrzyżowań z drogami bocznymi jako skrzyżowania zwykłe. Parametry skrzyżowania należy dobrać zgodnie z obowiązującymi przepisami z uwzględnieniem klasy technicznej krzyżujących się dróg, prędkości miarodajnej oraz natężenia ruchu. Zakres prac obejmuje miedzy innymi wykonanie korekty kąta przecięcia dróg, korekty wyłukowań oraz dowiązanie wysokościowe dróg bocznych do niwelety przebudowywanej drogi • wykonać remont istniejących zatok autobusowych oraz w obrębie wszystkich przystanków autobusowych zabudować wiaty przystankowe. • oznakowanie pionowe wykonać przyjmując znaki z grupy średnich na podkładzie z blachy ocynkowanej gr. 1,5 mm (lico znaków z folii odblaskowej typu 2). • oznakowanie poziome wykonać jako grubowarstwowe: • linie krawędziowe i osiowe na ciągu głównym w technologii chemoutwardzalnej lub termoplastycznej, najechanie na linie krawędziowe powinno powodować powstanie efektu akustycznego i wibracji; • pozostałe linie oznakowania poziomego w technologii profilowanej lub strukturalnej. • przebudować należy schody znajdujące się na początku opracowania km 0+000 (przed wiaduktami) oraz za wiaduktami wraz z poręczami, • odcinkowo założono zarurowanie rowu na dł 28 m • ze względu na różnice wysokości konieczne będzie miejscowo zabudowanie murów oporowych wraz z poręczami • przebudować należy istniejący przepust pod drogą wraz z ściankami czołowymi, barierami znajdujący się w km 0+600 • zaprojektować i wykonać kanalizację deszczową wraz z wpustem w km 2+461 oraz przebudową istniejących wpustów w rejonie ul. Młyńskiej • czyszczenie rowu od km 2+759 • zabudowa barier na przepuście w km 2+986 • przesunięcie lub przebudowa istniejącej linii napowietrznej sieci teletechnicznej wraz z słupami oraz ewentualne przesunięcie słupów elektroenergetycznych • regulację urządzeń podziemnych • wycinkę drzew kolidujących z traktem pieszo – rowerowym. 2.3. W zakresie przebudowy ul. Wolności i Czechowickiej należy: • wykonać przebudowę istniejącej drogi gminnej klasy L- lokalna o szerokości jezdni 6 m na odcinku od km 0+021 do km 0+378 oraz 0+504 do 1+672 poprzez zaprojektowanie (i wykonanie) wymiany nawierzchni asfaltobetonowej (warstwę ścieralną i wiążącą) drogi dla kategorii ruchu KR3 • wykonać regulację istniejących studzienek i wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej • przełożyć zdeformowane krawężniki i obrzeża wraz z wymianą uszkodzonych • wykonać przejście dla pieszych w rejonie schodów od ul. Piaskowej wraz z chodnikiem i barierkami w rejonie schodów 2.4. W zakresie budowy sieci kanalizacji sanitarnej w rejonie budynków 45a i 45b przy ul. Sikorskiego należy: • Wybudować odcinek sieci kanalizacji sanitarnej ø200x5,9 mm, która zostanie włączona do projektowanej studni S1 zlokalizowanej na kanale sanitarnym ks200 dz. nr 410/11, obręb Pyskowice, do projektowanej studni S5. (według projektu stanowiącego załączniki 5c i 5d do SIWZ) • Łączna długość projektowanej sieci kanalizacji sanitarnej wynosi L= 83,67 m 2.5. W zakres branży teletechnicznej wchodzi zaprojektowanie i wykonanie kanału technologicznego wzdłuż ul. Piaskowej, chyba że zajdzie przypadek określony w art. 39 ust. 6ba ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz. U. z 2023, poz.645 z późn.zm.)