„Przebudowa ulic Klonowej, Akacjowej Wierzbowej Jarzębinowej oraz Grabowej wraz z budową kanalizacji deszczowej”

Przebudowę ulicy Grabowej zaprojektowano w obrębie istniejącego pasa. Ulica Grabowa jest drogą publiczną. Początek opracowania zlokalizowany jest na skrzyżowaniu z ul. Kasztanową, a koniec na skrzyżowaniu z ul. Polną. Projektowana ulica ma długość ok 520 m. Od skrzyżowania z ul. Kasztanową do skrzyżowania z ul. Lipową (ok. 297 m) zaprojektowano nawierzchnię bitumiczną, natomiast od skrzyżowania z ul. Lipową do skrzyżowania z ul. Polną (ok. 224 m) zaprojektowano nawierzchnię z płyt betonowych. Szerokość jezdni wynosi 5,0 m. Spadek poprzeczny jest daszkowy 2%. Niweletę jezdni należy maksymalnie dopasować do ukształtowania istniejącej nawierzchni jezdni. W obrębie występowania nawierzchni bitumicznej jezdnia obramowana krawężnikiem betonowym wyniesionym na 4 cm. Po obu stronach jezdni zaprojektowano ściek przykrawężnikowy z betonowej kostki brukowej o szerokości 20 cm. Przebudowę ulic Klonowej i Akacjowej zaprojektowano w obrębie istniejącego pasa. Ulice Klonowa i Akacjowa są drogą publiczną. Początek opracowania zlokalizowany jest na skrzyżowaniu z ul. Grabową, a koniec na skrzyżowaniu z ul. Lipową. Projektowana ulica ma długość ok 440 m i nawierzchnię bitumiczną. Szerokość jezdni wynosi 5,0 m. Spadek poprzeczny jest daszkowy 2%. Niweletę jezdni należy maksymalnie dopasować do ukształtowania istniejącej nawierzchni jezdni. Jezdnia obramowana krawężnikiem betonowym wyniesionym na 4 cm. Po obu stronach jezdni zaprojektowano ściek przykrawężnikowy z bet. kostki brukowej o szerokości 20 cm. Przebudowę ulic Wierzbowej i Jarzębinowej zaprojektowano w obrębie istniejącego pasa. Ulice Wierzbowa i Jarzębinowa są drogą publiczną. Początek opracowania zlokalizowany jest na skrzyżowaniu z ul. Jarzębinowej i Kasztanowej, a koniec na skrzyżowaniu z ul. Wierzbowej i Kasztanowej. Projektowana ulica ma długość ok 315 m i nawierzchnię bitumiczną. Szerokość jezdni wynosi 5,0 m. Spadek poprzeczny jest daszkowy 2%. Niweletę jezdni należy maksymalnie dopasować do ukształtowania istniejącej nawierzchni jezdni. Jezdnia obramowana krawężnikiem betonowym wyniesionym na 4 cm. Po obu stronach jezdni zaprojektowano ściek przykrawężnikowy z bet. kostki brukowej o szerokości 20 cm. Odcinki projektowanych kolektorów PCW ø 315 i 250 zaprojektowane zostały w drogach gminnych. Wykopy należy wykonać o ścianach pionowych umocnione wypraskami stalowymi lub obudową przenośną z pełną wymianą gruntu rodzimego na dowieziony grunt sypki. Wykopy w miejscach kolizji a uzbrojeniem podziemnym należy wykonać ręcznie a pozostałe odcinki wykopów sprzętem mechanicznym. Rurociągi należy obsypać i zasypać ręcznie z zagęszczeniem gruntem sypkim do 30 cm ponad rurociąg a pozostałą część wykopu mechanicznie. Kolektory należy wykonać na podsypce z gruntu sypkiego grubości 10 cm. Na kolektorach zaprojektowano studnie rewizyjne z kręgów betonowych ø 1000 mm z osadnikami przykryte włazami żeliwnymi typu ciężkiego.